肘の電子モーターサイクルコネクタが肘になるように設計されているのはなぜですか？

The 肘の電子モーターサイクルコネクタ高電圧電気駆動システムのキーケーブル接続コンポーネントです。そのコア機能は、特定の角度、内部高電圧導電性端子、および統合されたシーリング構造を備えた剛性ハウジングです。  この設計は、電気モーターサイクルのユニークなスペースの制約と物理的保護要件を直接提供します。

電気バイクのシャーシレイアウトは非常にコンパクトで、バッテリーコンパートメント、モーター、コントローラーは3次元で分散されています。  の肘構造肘の電子モーターサイクルコネクタインラインコネクタに必要な線形交配空間を避けて、コネクタボディがフレームの湾曲した表面に適合するようにします。  プリセットの曲げ角は、ハーネスの自然な傾向に正確に一致し、ケーブルの強制曲げによって引き起こされる断熱層の応力疲労を排除し、ハーネスの半径を圧縮します。

肘の構造は、幾何学的な形状を通る振動透過経路を変化させ、縦振動をシェルのマイクロ形成吸収に変換します。  肘の電子モーターサイクルコネクタとフレームの間の固定点は、曲げ頂点にあり、機械的レバー効果の減衰振幅を形成し、端子接触面のフレッティング摩耗確率を減らします。

いつ肘の電子モーターサイクルコネクタ挿入され、曲げ位置のシリコンシールリングは、界面の適合を改善するために放射状のせん断力ではなく、軸方向の圧縮を負担します。  雨水がフレームに沿って流れると、肘の下向きの出口端が重力排水チャネルを形成して、界面で停滞した水を避けます。  シェルの曲げ角度は、液体透過経路の幾何学的な複雑さも増加させます。